【軽量化シリーズ】3万円台前半で277gの超軽量クランク！？HUDUD CRK09！！
ほんと気まぐれでアリエク開いたら出てきたので紹介。
1、購入経緯とスペック紹介
2025年度の富士ヒルで使用していたX310は170mm。
クランク長の変更が腰痛対策になるかもと思い様々なクランク長を試す中、170mmは間違いなく私に合ってないと感じたためX310は手放した。
その間クランクは4000円程度の安い鉄クランクを使用していた。
しかしこのクランクはスパイダーがSRAM3ボルト規格。
元々持っていたスパイダー式パワーメーターのSIGEYI AXOはEASTON規格で適合しない。
ペダル式パワーメーターである新型アシオマのLOOK版が出たらそちらにするのも良いが、どのみち軽量クランクは購入しなおさないといけない。
コスト的にSIGEYI AXOは流用したほうが安いので、EASTON規格のクランクを買うことが財布には一番優しい結果となる。
富士ヒルが近づくにつれELILEEのX-Tresentoの販売ページを開く。
価格を見て毎回白目を剥く。
( ﾟдﾟ )…。
しかし、ある日気まぐれで開いたアリエクに24mm チタン製スピンドル 277G | イーストンという文字が見える。
お値段なんと31781円…だと！？（+送料1833円）
う、うせやろ…？目を疑う数字だ。X-Tresentoの公称重量が285gで11万円。
しかもQファクターもELILEEと同じ151mm。
HUDADクランクの公称重量が277gで、例え10g20g上ブレたとしてもX310のおよそ半額である。
仮にそうだったとしても使えるなら全然アリ。昼間に見つけて夜には購入していた。
2、現品確認と取り付け
① 現品確認
発送は7日で到着。佐川経由だった。
関税がかかったというユーザーレビューがあったので一応現金を備えたが、何もなかった。
説明書、ナシ！！
アリエクで買ったX310の時も同じなのでこの辺は致し方なし。雰囲気でいけ。
重量は…285g！付属プリロードアジャスター込み。
クランク重量277g±10gなので許容範囲。
逆に277gを切る報告は無かったので、ひょっとしたらプリロードアジャスターはノーカウントの可能性がある。
プリロードアジャスター。内側にねじ切りがしてある。外形寸法は29mm。
X310はスピンドルに直接つくものに対し、こちらはクランクアームにつくタイプ。
アルミ製で、内側はねじ切りがしてある。
社外品でもアリエクにいくつか出てると思うけど10g前後だったので軽い部類だと思う。
X310のようにスピンドルに直接つけるタイプに交換してもいいのかもしれない。
付属スペーサーをいくつか。
外径30mm内径24mm。
左から3mm厚樹脂スペーサー、3mm厚金属スペーサー、2mm厚金属スペーサー。
他にも調整用がいくつか入っているが、これら付属品は重く、作りが荒く感じる。社外品を見繕っても良いと思う。
例えば私の手持ちのスペーサーは外径29mmの1mm+2mmで1.6gだった。こういうのはいくつか持っておくと助かる。
② 取り付け
1回目
素人取り付けです（予防線）
あと、機材によってスペーサー枚数は細かく変わるのでこうすれば絶対OKとはなりません。
私（たしろ）はこうやってみた、というということはご理解ください。
必要な工具はM2.5とM8の六角と後述するBT-11。あと適合するトルクレンチ。
左右どちらからつけても問題ないと思う。
前回のX310取り付けと同じやりかたでやってみた。
まずは左クランクにシャフトを組み付け。
プリロードアジャスターを緩めてクランク側にくっつけ、グリスを薄く塗って、指定通りM8で40NT…はちょっと怖いので36NTくらいで締め。
右クランクはスパイダーをつける。工具はX310で使用したBT-11が適合。
SIGEYI AXOをつけてもよかったけど今回はローラー機につけることにした。
スパイダーはZRACEのスパイダー（EASTON規格なのでEC-110X4）を使用。
鉄かアルミか、2500円くらいで安い。
普段使用しているパワーメーターがペダル型ならカーボンスパイダー付きを選んでもいいかもしれない。プラス7000円くらい？
波型スペーサーをいくつかハメて高さを出して取り付け。
終わったら樹脂スペーサーをハメておく。
金属製のほうが正しいかもしれないけれど、説明書がないので適当です。
組み付けてみる。このままではガタが出るので今回は左側に2mmと1mmスペーサーを1枚入れ、プリロードアジャスターをいい感じに締めて終わり。
プリロードアジャスターは0.8ntの指定。
このトルクレンチは持ってないので今回は手ルクレンチ。X310でもあったように、この手のものは手で動かなければOKだと思う。割れた報告もあり、攻めるのは厳禁。
2回目（2026/2/21更新）
しばらくローラー用で使用した後、外ライド用に取り付けることにした。
取り外しの際はラスペネ推奨。無いとすんごい音がする。
クランクを外してみたところ、BBとスパイダーを止めるリングに擦れ後があった。
樹脂リングだけではダメということ、スパイダーを止めるリングより高いくらいに設定しておく必要があるということだと思う。
よって1mmのスペーサーを入れて高さを出すことにした。
今回はスパイダーにSIGEYI AXOを使用。波型スペーサーは1枚で良さそうだった。
左側のスペーサーは2mmでは締め上げた時に詰まってしまったので1mmに変更。
結果、かなり良い感じに詰まってくれた。
プリロードアジャスターは少しの移動で済むように。
これスペーサーだけでうまく調整できたらプリロードアジャスター抜いてもいいかもと思ったけれど、それは理論上の話。
スペーサーの摩耗や使用中の衝撃でガタが出たときにスペーサーを細かく調整するのは難しい。
結果BBのベアリングが摩耗することに繋がるからプリロードアジャスターでなんとかしましょうって目的のようだ。
3、経過観察と使用感
ひとまずローラー機につけたので、角部異常が無いかしばらく様子を見る。
外は寒いので丁度良い。
現状取り付けて1週間、Z2、SST、スプリントと試してみたがガタは見られない。
振動が多い外ライドではプリロードアジャスターが徐々に緩むと思うので、定期確認はすること。（緩んでたからといってすぐにBBがダメになることはないけど）
剛性は…わからない。
そもそも105でもデュラエースでもX310でも全部同じだと思っている。
HUDUD CRK09も同様、ポジティブもネガティブも無い。
4、まとめ
HUDUD フーダッドと読むのでいいのだろうか。（ふどど…？）
全然知らないメーカーである。
アリエクには突如としてこういうメーカーが現れるからたまらない。
この手の商品は売れるとELILEEのように値上がるか、安全マージンを取るためAvianのように重くなる。
コーヒー豆も客引きのため良い品質のものは最初に偏る傾向にあるらしい。
競合が増えて全体的な値下がりはユーザーとして望むところだけれど、毎年富士ヒルはあるのだ。
300gを切る24ｍｍスピンドルは現時点（2026年2月）では少なく、その中でもトップクラスの軽さだ。
それがこの値段で出されるのは市場の価格破壊もいいところ。
気になる人は早めの注文をおすすめしたい。
クーポン使い忘れたので皆さんはお忘れなきよう(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
